사진은 횡성읍내의 회전교차로 모습으로 기사 속의 특정사실과 관련없음

국민안전처와 한국교통연구원은 지난 2013년 공사가 끝난 회전교차로 설치 사업 대상지 96곳을 공사전후 교통사고 분석한 결과 2012년100건, 2014년 52건으로 48%감소, 사상자수155명에서 85명으로

45.2%감소하여 회전교차로가 교통안전과 교통소통측면에서 효과가 크다는 것을 알 수 있습니다.

하지만 여전히 많은 운전자들이 회전교차로에서 운전수칙을 지키지 않아 접촉사고와 말다툼을 하는 것을 볼수 있습니다. 이런 불미스런 일이 발생하지 않도록 회전교차로 통과시 아래와 같이 운전수칙을 준수해야합니다.

첫째, 회전교차로 진입시 서행하기

둘째, 이미 회전하고 있는 차량에 양보하기

셋째, 회전교차로 나갈 때 방향지시등 켜기

특히 여기서 주의할 점은 둘째 회전차량에 양보하기인데 운전자들이 회전교차로에 진입하여 반원을 채 돌지 못하고 교차로를 빠져 나가는 운전자는 본인들은 직진차량이라고 착각하여 회전하고 있는 차량보다 선순위운전자라고 생각할 수 있는데 이는 잘못 알고 있는 것입니다.

회전교차로를 회전하고 있는 차량이 선순위운전자로서 회전교차로를 진입하는 차량이 가해차량인 것입니다. 회전교차로에서의 올바른 운전수칙 준수를 통해 건전한 선진교통 문화가 정착되길 바랍니다.

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