① 원주강릉철도 횡성역사 이전 및 우천구간 지상화 논란


 횡성을 통과하는 원주-강릉 간 복선전철 건설이 예정된 가운데, 군 내에서는 크게 두 가지 쟁점이 제기되어 왔다. 우선, 횡성역사 부지를 당초 선정지인 횡성읍 생운리에서 청용리로 이전하는 문제로, 청용리로 역사이전을 추진하는 횡성군과 이에 반대하는 횡성역사예정지역 주민들 간의 대결 양상을 띠고 있다. 

 횡성군이 역사 이전을 주장하는 근거로는 △생운리가 횡성읍과 멀리 떨어진 외곽에 있어 횡성군민들과 원주 동부권 주민들이 이용하기 불편하다는 점 △원주공항과의 거리가 멀고 대중교통과의 연계도 없어 역사 위치로 적당하지 않다는 점 △청용리로 이전할 경우 역과 가까운 묵계농공단지가 활성화될 수 있다는 점 △청용리 역사는 영동고속도로 인근에 위치하게 되어 신규 나들목을 설치할 경우 시너지 효과가 발생한다는 점 등이 제시되고 있다. 

 반면, 역사이전을 반대하는 이유로는 △원주강릉철도는 일반 철도와 달리 고속화철도이기 때문에 역사가 들어서기 위한 기술적 어려움이 없어야 하는데, 청용리처럼 평탄지역이 아닌 경우 어려움이 큰 반면, 생운리는 역사가 들어서기 위한 별다른 지형적 어려움이나 장애요인이 없다는 점 △애초에 생운리로 역사가 결정된 것은 횡성권 철도 이용객들의 편의성 및 횡성읍 소재지와의 근접성, 향후 횡성정거장과 연계한 도심의 확대 발전에 대한 타당성 조사 결과를 근거로 했다는 점 △원주동부권 시민의 이용불편을 이유로 역사를 이전한다면 원주에 상권마저 빼앗기는 결과가 된다는 점 △원주공항의 노선을 유지하기 위해 군민의 혈세를 지원하고 있는데, 철도가 개설되면 공항이용은 더욱 줄어들 것이 예상돼 혈세 누출이 더 커질 것이라는 점 △원주공항으로 인한 각종 규제로 청용리 역세권은 발전을 저해하는 여러 가지 제한이 많은 반면, 생운리는 역사가 들어설 경우 더욱 균형 있는 발전을 할 수 있다는 점, 그리고 △이미 선정된 사안을 뒤엎어 지역 내 갈등요소를 만들어선 안 된다는 것이 생운리 역사를 지지하는 사람들의 의견이다. 

 또 하나 논란을 낳는 것은 횡성군 측의 이율배반적인 태도다. 그동안 횡성군은 공개적으로는 횡성역 이전을 추진하지 않겠다면서도 다른 한편에선 지속적으로 역사이전을 추진하는 상반된 모습을 보여 왔다. 이에 대해 횡성역 예정지역 주민들은 “역사 이전을 고민할 것이 아니라 철도건설에 따른 주민피해를 최소화하고 생운리에 들어설 횡성역을 어떻게 지역발전의 원동력으로 삼을 것인지에 대해 집중해야 한다”고 주장한다. 

 두번째 쟁점은 우천구간의 지상화와 둔내 역사이전 문제로 이는 주민들과 철도시설공단 간의 갈등을 낳고 있다. 

 지난해 8월 철도시설공단은 당초 지하로 설계되었던 우천구간을 80m 높이 교각의 지상노선으로 변경하겠다고 발표했다. 시설공단측은 철도 이용객의 조망권과 지하구간 운행상의 안전을 이유로 들었다. 반면, 용둔리, 정금1, 2리, 산전리, 하궁1, 2리 등 6개리 주민들은 철도가 운행될 경우 소음과 진동 등 주민들의 지속적인 피해가 예상된다며 변경안 철회를 강력히 요구했다. 둔내역의 경우 석문리에서 자포곡리로 역사가 변경된 과정에 대해 주민들의 불만이 나왔다. 

 우천과 둔내 노선을 둘러싼 갈등은 철도시설공단측의 일방적이고도 석연치 않은 태도에서 기인한다는 것이 주민들의 입장이다. 수차례에 걸친 타당성 조사 끝에 결정된 노선이라고 주장해왔던 공단 측이 갑자기 입장을 바꿨기 때문이다. 

  철도시설공단은 원주강릉철도 건설사업을 2013년의 첫 번째 주요 발주사업이라고 발표했다. 철도노선이 어떻게 결정되느냐에 따라, 횡성지역의 장기적 개발전략도 적잖이 영향을 받게 될 전망이다. 

② 매곡리 횡성베이스볼테마파크 사업

 

 횡성희망신문은 지난해 3월 개정된 농협법이 발효되면서 농협은 경제사업과 신용사업을 분리